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4月10日，在长春奥迪一汽超级智能生态工厂举办智电科技日暨新品发布会上，PPE豪华纯电平台首款轿车奥迪A6L e-tron正式上市，基于该平台打造的SUV车型Q6L e-tron家族同步焕新升级。
2025年，一汽奥迪中国市场的零售销量为57.01万辆，同比减少6.71%。一汽奥迪表示，燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一，国产燃油车销量及份额持续保持国产燃油豪华车市场第一。
在具体车型上，2025年奥迪A6L销量17.2万辆，蝉联豪华C级轿车市场销量冠军；奥迪Q5L销量14万辆，为豪华B级SUV燃油车市场销量第一。两款车型贡献了奥迪50%以上的销量。
显然，一汽奥迪的销量仍以燃油车支撑。随着PPE纯电平台车型的丰富，一汽奥迪能否提升新能源车型销量？
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践行油电同智●
在新能源领域，奥迪在2018年便基于MLB evo平台推出了首款量产纯电动车奥迪e-tron。次年，奥迪e-tron和专为中国市场设计的Q2L e-tron进入中国市场，前者为进口车型，后者由一汽奥迪生产销售。
2021年，奥迪进一步加快了其电动化转型速度，发布了“奥迪中国进取2030战略”，并聚焦三大核心：推进电动化进程，打造包含充电、自动驾驶的数字化生态系统，以及以ESG标准衡量公司业绩、推动可持续增长。
同年4月，国产e-tron上市，其以CKD（完全散件组装）形式在一汽奥迪生产，官方指导价为54.68万-64.88万元，相比进口版本69.28万元-82.86万元的指导价明显下调。
然而，奥迪在中国最早推出的两款纯电车型表现不佳。车主之家数据显示，2022年，e-tron型累计销量仅899辆，Q2L e-tron销量1919辆；2023年，e-tron销量1969辆，Q2L e-tron销量250辆。到2024年，e-tron销量仅剩328辆，Q2L e-tron更是跌至18辆。2025年两款车型销量仅10余辆。
2022年，一汽奥迪推出了奥迪Q4 e-tron。这个车型的销量表现明显优于前两个车型。2022年-2025年，该车型销量分别为6626辆、2.34万辆、1.58万辆、7705辆。但随着纯电市场的竞争激烈，奥迪Q4 e-tron的销量出现了下滑趋势。
为了保持燃油车的基本盘，以及继续尝试新能源，2024年一汽奥迪便表示其坚定“燃油+电动”双线领跑的产品战略。在2025年4月的上海车展上，一汽奥迪亮相了PPC豪华燃油平台与PPE豪华纯电平台打造的五款全新车型，展示其“油电同智”的平台底气与产品实力。
据悉，PPC平台是奥迪原有MLB evo平台的全面升级与替代，用于开发高端燃油车型；PPE平台是由奥迪与保时捷联合研发的豪华纯电动平台，覆盖B级至D级车型，专为高端电动车市场设计。
2025年5月，一汽奥迪Q6L e-tron家族正式开启预售。其基于PPE平台打造，搭载深度定制的华为乾崑智驾技术。2025年11月，一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市。资料显示，该车型基于PPC平台打造，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车。次月，新一代奥迪Q5L开启预售，同样基于全新的PPC平台打造。
在2025年11月的广州车展上，一汽奥迪销售有限公司执行副总经理郭永峰表示，未来无论是PPE豪华纯电平台上的Q6L e-tron、A6L e-tron，还是PPC豪华燃油智能平台上的A5L、Q5L、A6L等车型，都将实现全面智能化，并将搭载华为乾崑智驾技术。
显然，一汽奥迪选择绑定华为加码汽车的智能化，以提高竞争力。
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新车起售价“下调”●
进入2026年，一汽奥迪的车型布局更加完善。
3月，基于PPC平台打造的全新一代A6L开启预售，预售价32.3万元-43.6万元，其相比旧款售价有所下调。4月，基于PPE平台打造的首款轿车奥迪A6L e-tron正式上市，售价区间为30.98-43.98万元，其起售价低于燃油车车型。
同平台的SUV车型Q6L e-tron家族同步焕新升级，新款奥迪Q6L e-tron指导价27.98万-39.98万元，Q6L e-tron Sportback指导价29.98万元-41.98万元。而在2025年上市时，Q6L e-tron家族的起售价为34.88万元，新款的起售价也有所下调。
起售价相比燃油车型、老款下调，或许是源于新能源汽车的竞争压力。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树数据，2025年豪华车均价35.8万元，较2024年降1.8万元；2026年3月均价33.9万元，较同期降1.9万元。其中，混动车型3月均价为32万元，较同期增加0.7万元；狭义插混均价为40万元，较同期减少11.8万元；纯电车型均价为27万元，较同期减少3.5万元。崔东树表示，总体看高端豪华新能源价格竞争力提升，新势力的结构波动较大，纯电动的市场明显走弱。
目前一汽奥迪也是通过PPE平台打造纯电车型，也势必需要通过价格力提升竞争力。
值得一提的是，一汽奥迪近期也迎来新的高管。2026年2月，一汽奥迪宣布，自2026年4月1日起，Daniel Weissland将接替安德楷（Michael Arndt）出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。安德楷将转任大众汽车乘用车品牌韩国董事总经理。
资料显示，Daniel Weissland自2019年起担任奥迪美国总裁。在此之前，他曾出任大众汽车集团（加拿大）及大众汽车品牌加拿大的总裁兼首席执行官。奥迪股份公司管理董事会市场及销售董事石柏涛（Marco Schubert）表示，Daniel Weissland拥有超过25年的国际汽车行业经验，在奥迪和大众汽车集团内部建立了强大的协作网络，并对品牌有着深刻理解。他将凭借其在销售领域卓越的专业能力和以客户为中心的理念，推动奥迪在中国的业务发展。
2025年，一汽奥迪A6L与Q5L的强势表现证明了其豪华燃油市场的号召力，但e-tron系列多年的低迷也暴露出纯电车型的短板。随着PPC平台与PPE平台新车的同步发力，以及华为乾崑智驾技术赋能，一汽奥迪能否在继续稳住燃油车基本盘的同时，补足纯电短板，将是其保持豪华车市场地位的重要影响因素。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）真正的实盘配资平台查询
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